关于原油交往多头们来说，上周是惨痛的一周：好意思油、布油上周五均创2023年6月以来新低，其中WTI原油期货10月合约上周五跌2.14%，上周累跌7.99%，创下自2023年6月以来的收盘新低；布伦特原油期货11月合约上周五跌2.21%，上周累跌9.82%，一样创下2023年6月以来新低。

　　攀扯石油价钱的原因来自供需两个方面：一方面，好意思国和欧佩克+的原油供应似乎仍将有增无减；另一方面，无论是中国照旧好意思国的石油需求似乎都难以进步。

　　而预测石油价钱的往常，似乎阴云愈加密布。无论是世界最大孤独石油商业商维多集团，照旧华尔街机构摩根士丹利，都发出了悲不雅的教授。

　　中国石油需求将要见顶

　　近日，世界最大孤独石油商业商维多集团示意，由于中国慎重验动力转型，中国汽油使用量将见顶，这愈加加重了东谈主们对石油供过于求的担忧。

　　中国算作世界最大的石油入口国，其石油需求是影响世界石油供需的迫切成分，也因此受到市集东谈主士的密切关怀。

　　“中国的汽油需求可能在本年或来岁达到峰值——不是因为莫得东谈主开车，而是因为主流车型正在缓缓转向电动汽车，”维多集团首席实施官拉塞尔·哈迪（Russell Hardy）在罗致采访时示意。

　　与此同期，好意思国原油产量接近历史最高水平，而欧佩克+定约正在酝酿其增产谈论——尽管出于对市集供需的担忧，欧佩克+最近将其增产谈论推迟了两个月。总之，维多集团觉得，至少在往常两年内，市集供应裕如。

　　"东谈主们正在得出论断，除非出现供应冲击，不然往常12个月对他们来说不会是一个支吾的环境，"哈迪示意，现在，市集并不太惦记2025年和2026年的供应。

　　维多集团意料，世界石油需求将在本世纪30年代达到峰值，而往常几年的世界石油需求增长将保握特别强盛。不外，他也意料中国汽油和柴油需求将驱动展现出疲态，因为中国的油车正被电动汽车和LNG燃料卡车所取代。

　　哈迪意料，来岁世界石油需求增长将从本年的逐日165万桶下滑至约110万桶，其中大部分增长将来自觉展中国度。

　　前两年，由于新冠疫情和俄乌攻击的影响，世界石油市集一度出现强健杂沓。而如今，哈迪指出，这个杂沓的时代正缓缓接近尾声。

　　他示意：“本年的市集更有组织，更泄漏，商业流量和格式更可预测…波动性一经总结到更接近均值的水平。”

　　多家投行下调了油价预期

　　另一头，摩根士丹利在本周一下调了布伦特原油价钱预测——这是近几周来大摩第二次下调油价预期了——原因是需求挑战加重，而供应依然裕如。

　　把柄分析师马丁·拉斯（Martijn Rats）等东谈主的敷陈，大摩意料第四季度世界基准油价将平均达到每桶75好意思元。算作对比，本年早些技能的预期为85好意思元，而上个月时大摩才刚刚将预期下调至80好意思元。

　　除了关于中国需求走软的担忧，近期好意思国经济可能放缓的信号也令分析师担忧。最近两个月好意思国发布的非农服务敷陈均不足预期，且对前值进行了下调，令市集担忧好意思国经济零落的风险可能超出预期。

　　大摩分析师在敷陈中写到：“最近的油价走势与其他需求特别疲软的时代相似。”

　　事实上自拍街拍，华尔街担忧油价出路的不啻是摩根士丹利一家——高盛集团上个月也下调了油价预期。花旗集团最近也示意，市集看起来供过于求，除非欧佩克+进一步减产，不然到2025年油价可能平均每桶60好意思元。