本文开端：时间周报 作家：曾念念怡自拍街拍

9 月 14 日，梅龙高铁敞开，湾区、粤东两地高铁通行耗时减半，成为沿线靠岸城市社会经济发展的一件大喜事。

算作首条知道梅州的时速 350 高铁，梅龙高铁还将放松粤东地区和湾区城市之间的发展落差。而促进区域均衡发展，也正是频年广东经济补短板的要道握手。

梅龙高铁通车，也激动梅州从"粤东后花圃"进化为"湾区后花圃" 图源：图虫创意

若着眼总共广东，在重兴旗饱读高铁诱骗邦畿中，这仅仅其中一小步。

时间周报记者梳剃头现自拍街拍，2021 年广东完了市市通高铁，面前广东高铁运营里程 3016 公里、居寰球第一，广东还有 8 条高铁在建、跨越 10 条高铁正在打算。

从高铁速率看，广东已有 11 市迈入 350 高铁时间，伙同在建和打算的高铁暴露，广东很可能成为继江西之后，寰球第二个迈入"市市通 350 高铁"的省份。

再把时刻拉长。笔据打算，随同广东铁路诱骗日趋完善，至 2035 年，广州至大湾区主要城市 30 分钟可到达，与省内主要城市可 1 至 2 小时互达，至操纵省会城市 3 小时互达，与长三角、成渝城市群 4 至 6 小时互达。

路通财通。诱骗更多、更快的高铁暴露，是诸多省份交通打算的目之所向，为什么广东势头如斯之猛？冲劲何来？

11 市迈入 350 高铁时间

公开府上清楚，梅龙高铁正线全长 98 公里，路过梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。

通车后，从广州东、深圳北启航，最快 1 小时 47 分、1 小时 36 分可达梅州西站，高铁耗时裁汰近半，湾区与粤东的时空距离更近。

图源：图虫创意

若从全省高铁邦畿来看，梅龙高铁敞开也意味着，广东朝着"市市通 350 高铁"的主张再进一步。

时间周报记者梳剃头现，在 2019 年 10 月召开的广东省首要工程诱骗名目总指挥部第一次整体会议上，广东就建议要争取完了市市通 350 公里时速高铁。

彼时，广东即无意速 350 公里高铁包括京广高铁、广深港高铁，省内通时速 350 高铁的有广州、深圳、东莞、韶关、清远 5 个城市。

5 年当年，时速 350 公里的赣深高铁、广汕高铁、汕汕高铁、梅龙高铁连接敞开，广东现存时速 350 高铁增至 6 条，阴事全省 11 个地级市，还剩佛山、珠海、江门、中山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江、潮州等 10 个地级市未通时速 350 高铁。

不外这又名单还将放松。

笔据打算，正在诱骗的广湛高铁将于 2025 年敞开，时速 350 公里，届时广湛高铁道路的佛山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江 5 个地级市，将一并迈入 350 高铁时间。

仅剩的中山、珠海、江门和潮州 4 市，将由如故开工或行将开工的广中珠澳高铁（打算中）、珠肇高铁（施工中）和汕漳高铁（施工中）等暴露达成 350 高铁主张。

讲理铁路诱骗东说念主士以为，广东很可能成为继江西之后，寰球第二个迈入"市市通 350 高铁"的省份。

高铁洪志

2023 年 12 月，伴跟着时速 350 公里的杭昌高铁全线调和运营，江西成为寰球首个"市市通 350 高铁"的省份。

地处中部，江西高铁收集诱骗，在很猛进程上受益于我国"八横八纵"高速铁路网，既然是主通说念，诱骗资金中来自中央的复旧占大头，场地政府出资压力相对较小。

而广东地处南部沿海、铁路打算的末梢，加之频年高铁主通说念诱骗基本成型，国度对大基建插足放缓，广东打算、在建高铁中有相配一部分都是支线，这也意味着，广东要新增高铁暴露，场地需要筹集插足更多资金。

以近日通车的梅龙高铁为例。这是首条由广东省全额投资诱骗的想象时速 350 公里高铁名目，名目投资估算总和 166 亿元，其中名目本钱金 83 亿元，该名目本钱金一都由广东省省级承担。

对广东而言，继"市市通高铁"之后，又冲刺"市市通 350 高铁"，这笔大钱，为什么必须花？

时间周报记者梳剃头现，广东省概括交通运载体系"十四五"发展打算中，在铁路诱骗界限，对铁路里程、阴事面和成果建议具体条目，到 2025 年，高速铁路里程达 3600 公里，珠三角地区里面主要城市间 1 小时知道、珠三角地区与粤东粤西粤北地区 2 小时知道。

更长期的打算中，改日一段时刻，粤港澳大湾区还将诱骗寰球最密集、最完善的铁路交通网。

具体来看，近期到 2025 年，大湾区铁路收集运营及在建里程达 4700 公里，全面阴事大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重心都市圈。远期到 2035 年，大湾区铁路收集运营及在建里程达 5700 公里，阴事一都县级以上城市。

广州南站，寰球最坚苦火车站之一 图源：图虫创意

届时，广州至大湾区主要城市 30 分钟可到达，与省内主要城市可 1 至 2 小时互达，至操纵省会城市 3 小时互达，与长三角、成渝城市群 4 至 6 小时互达。

而要完了上述高效带领，不仅需要更多铁路暴露、更高大的铁路里程，时速 350 高铁也成为要道。

中邦交通运载协会新本领促进分会群众委员解筱告示诉时间周报记者，相较于之前的"市市通高铁"，广东冲刺"市市通时速 350 公里高铁"的新主张，意味着广东将进一步升迁高铁开动速率和就业质料，构建愈加高效、方便的高铁收集。

"这将有助于进一步升迁区域间的互联互通水平，加快东说念主流、物流、信息流等要素的流动，促进区域经济一体化和高质料发展。同期，350 公里的时速也将为广东的旅游业、商务出行等界限带来更多便利和机遇。"

经济大省的决心和实力

一个共鸣是，算作寰球经济第一大省，广东经济的主要推能源来自广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市群，粤东西北受制于地舆要素发展较缓，是广东经济的薄弱地带。

增刚烈、补弱项，通过湾区产业溢出带动粤东西北经济，也恰正是广东高质料发展的要道一步。

而在这个历程中，加强关系地区交通诱骗、促进互联互通，显得尤为伏击。

时间周报记者梳剃头现，频年广东铁路诱骗多点着花，一方面大湾区城际铁路持续完善，湾区" 1 小时通勤圈"愿景成为施行；与此同期，当年铁路诱骗薄弱的粤东西北，如今连接成为全省高铁诱骗、打算的眼神讨论地。

财通路通。事实上，诱骗更多、更快的高铁暴露，一直是诸多省份交通打算的目之所向，但高铁不是说建就能建，从打算、诱骗、运营到珍藏，要研讨资金、客流和可持续谋略等问题，与区域经济发展和东说念主员流动情况息息关系。

图源：图虫创意

为什么是广东？

"广东高铁发展迅猛的原因和能源，主要源自于其刚劲的经济实力、密集的东说念主口散布以及区域发展政策的激动。"

解筱文分析，广东算作中国经济最推崇的省份之一，领有丰足的财力复旧高铁诱骗；同期，其高大的东说念主口基数和时常的跨区域流动需求，为高铁运营提供了安然的客源；此外，场地政府高度疼爱高铁诱骗在促进区域合营发展、优化产业布局等方面的作用，积极出台政策激动高铁收集不休完善。

不错看到的是，改日十年，广东各市将越来越近自拍街拍，大湾区将越来越像一个市。