文｜德福麻豆 av

2025 年的开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视《中国 UP！》节目上发表了新年传话。比较关于新年的恭贺和畅享，魏建军关于企业和汽车行业的想考，让我相配感趣味。他把当下的车企，比作是"长跑者"。所谓在造车赛谈的长跑，所查验的是基础塌实的时期改变、严格的家具性量与精确的市集营销，行稳才能致远。

视频中的魏建军，身着一席蓝色通顺衣。不仅呼应了这封新年传话的主题，也显得愈加亲民。事实上，要是你仔细不雅察客岁长城所推出的家具，果然都能照射魏建军对"稳"字的同一——老匹夫买得起、用得惯。与此同期，这样的家具，才能在如斯卷的市集环境下，为企业和行业带来正向轮回。

而最能彰显这个"稳"的代表，天然就是哈弗猛龙。许多东谈主将当年的 2024 年视为混动越野的元年，遍布各个价钱区间、挟着各家极新时期的车型连气儿不时，誓要将这片新开掘出的蓝海染成一派血红。而在此间，哈弗猛龙却能奏效跳脱"卷"的怪圈，将科技带来的家具力普及，塌实的用在了耗尽者身上。而收货的，是市集的认同。

结合 2 个月月销过万，2-12 月达成月度销量富厚 10 连涨、全年累计销量 70500 台，哈弗猛龙卫冕新能源泛越野 SUV 销量冠军。与市集上许多流量车型不同，哈弗猛龙不错算是低调入局，通过用户口碑不立文字，一步步塌实成为行业销冠，打造了"猛龙气候"。这在当下似乎成为了一个反逻辑的典范，但当咱们仔细拆解，就会发现哈弗猛龙的朴实无华之下，藏着一份势必奏效的诀窍。

当下气候级家具

就应该玩忽"不成能三角"的旧逻辑

在咱们以往的领路中，一辆车的"质价比"、"高时期"和耗尽者"体验感"，频繁会酿成一个逻辑领路上的"不成能三角"。毕竟时期力和品性感，老是简略和价钱走势紧密联系起来，而耗尽者在体验方面的优劣，频繁又是被时期和品性所界说。是以咱们频繁会以为，在相对亲民的价钱区间里，资本和研发、野心力量的敛迹定会导致家具力的遗憾。

从家具角度而言，铸就哈弗猛龙奏效的基础，在于长城汽车康健时期积贮的开释和关于耗尽者需求的机敏知悉。这几年跟着新能源上升的兴起，耗尽者在使用混动车的进程中也尝到了甜头——短途不错都备用电，大幅镌汰使用资本，使用体验也远超燃油车；远程不错用油，无需挂牵里程心焦。在耗尽端如斯"齐备"的时期要是开释在越野范围，天然会被向往辽远的耗尽者所发达。这就是所谓关于耗尽者的知悉。

关联词能预见这点的车企，并非哈弗一家。只不外在时期履行层面上，又会冒出来不少问题。譬如在电混车型上作念出挥霍优秀的四驱，那天然少不了在发动机之后、变速箱之后、后轴上散布的三电机。这样作念确乎简略保证四驱系统的性能，但三电机的价钱天然情随事迁。

是以行业内部也会将哈弗猛龙所使用 Hi4 时期成为"鬼才野心"。工程师脑洞翻开地用一个 P2 电机替代了前轴上的 P1 和 P3 两个电机，只用双电机就作念到了四驱功能。况且这种野心科罚日常双电机和三电机前后轴荷分派不均问题，达成了接近 50:50 的齐备轴荷比例。在车重更微小的同期，作念到了性能更强、能耗更低。而最早提议这个斗胆时期构想的东谈主，是魏建军。足以见他关于混动越野时期同一之深。

相较于传统混动时期，全新 Hi4 通落伍期改变为用户带来的是在购车价钱、用车费本、驾驶体验等全地点的利益最大化。

什么是靠得住的"四驱平权"，那就是像哈弗猛龙这样，从初学车型运转，便配备电混四驱系统。而将比对的准绳横向膨大，就会发当今哈弗猛龙初学版车型所处的区间里，其他车型基本莫得四驱，而哈弗猛龙的耗尽者却能享受到四驱的安全和操控体验。这关于耗尽者心智的影响，不成谓不遑急。但 Hi4 的时期积贮，同期又瑕瑜一般四驱系统可比。哈弗猛龙的最大系统概述功率达到了 282kW，概述扭矩 750N · m。诚然被界说为新能源泛越野车型，然而如斯强盛的能源储备足以搪塞绝大无数越野场景，致使哈弗猛龙还配备了兼具可靠性和强悍实力的机械牙嵌式后桥差速锁，能达成后桥车轮扭矩 100% 的输出，领有更康健的脱困能力。而在能源系统的基础之上，哈弗猛龙还有着挥霍优秀的越野熏陶：221mm 的最小离地罅隙、580mm 的最大涉水深度、25 ° 的接近角、32 ° 的离去角等等，都会让寄望于越野的耗尽者感知到它的硬实力。作念好越野这一面，并非哈弗猛龙的独一追求。搭载了磷酸铁锂电板的哈弗猛龙在 WLTC 工况下，最高的纯电续航里程简略达到 115 公里，足以搪塞咱们日常通勤的需要。

四肢新能源泛越野范围独创性的车型，哈弗猛龙在耗尽者关于户外越野体验与日常驾驶需求上作念到了齐备的均衡。而在硬核的性能以外，方盒子的外不雅愈加相宜耗尽者关于越野形象的预期。具有极简主见野心作风的慎重外形，露馅出的是野心底蕴的高等感。挺拔的车身姿态，呈现出"方圆之谈"的风雅好意思学，让哈弗猛龙在一种趋于同质化的方盒子越野车野心中脱颖而出。在履行的细节体验上，哈弗猛龙又用高品性的内饰材质以及优异的野心细节，展现出长城汽车三十余年来关于越野车型耗尽者需求的同一。比喻说 3.3kW 对外放电功能方便而高效，科罚了在户外时的用电需求；空调按键使用物理按键，不错在越野行路坎坷轰动时在意误触。

这些细节都透露了哈弗猛龙不仅知谈耗尽者关于泛越野类家具的需求痛点在哪，同期也知谈在方盒子风潮中，被其他厂家所暴戾、同期亦然耗尽者最为发达的家具特质有哪些。

哈弗猛龙的奏效

是机敏判断 + 站在耗尽者视角

换位想考的奏效

天然，关于越野车型的品性来说，除了简略平直被触达的感官体验以外，还有少许很遑急，就是极点环境和耐久使用中的可靠性。和其他品类不同的是，给与泛越野车型的用户十分一部分的用车环境并非是在城市之中，这也使得车辆需要濒临严苛的环境查验。就在几天之前，某专科平台的冬季测试来到了阿拉斯加，标的地则是北极圈。投入此次冬测的车型，则全为国产新能源 SUV，这种极限测试关于一辆新能源越野车来说，恰是需要展露其可靠品性的底色。

在投入测试 12 台车中，它们所要濒临的是全球环境路况最恶劣的北极"示寂之路"谈顿公路，- 40 ° 超低温，一谈路面盖满冰雪、冻土、深坑、扬雪、斜坡和泥沙的 660 公里复杂路况，路子中耐久伴有 13 级大风，同期大货车穿梭阻抑稍有失慎就会发生交通事故。投入此次测试的车型中，不少因为机械故障而遗憾退赛。而在发车时，哈弗猛龙的电量也仅为 80%。

最终，哈弗猛龙以剩余 78 公里续航的成绩完成了全程的挑战，这充分查验出猛龙在极寒条目下的续航、四驱性能以及家具的可靠性，长城的汽车质地从来都是靠得住。带你出得去，重要还得把你带追念。

是以，相宜耗尽者需求致使超出耗尽者预期的哈弗猛龙，才能通过优秀的口碑，成为新能源泛越野 SUV 中的领头羊。而哈弗猛龙的销量也透露注解了长城时期的先进性、家具实力的可靠性依然在市齐集奠定了康健的竞争上风，恰是基于这些，哈弗才简略在在梳理车型定位和脾气之后，用靠近东谈主心的家具特质打动了耗尽者，从而让哈弗品牌明确了" SUV 众人"的地位。

而" SUV "众人的专科性，并不啻于为硬核玩家提供最顶尖的越野利器，更是在于普惠大无数东谈主。不再让越野二字峻岭仰止，而是变成每一个憧憬户外乐趣、享受雄伟六合的耗尽者，都能九牛二虎之力的事，这就是哈弗品牌开辟出新能源越野赛谈的初心所在。而在这条赛谈上，哈弗猛龙所暄和的，是在时期层面的修都内功，所想考的诸多家具细节，皆来自于关于耗尽者需求的深度同一，作念到了从人人中来。在当下主张以快制胜的环境中，哈弗猛龙却独树一帜、一步一个脚印，又达成了到人人中去。此种有底气、有根基的"稳"，足以拨开流量心焦的层层迷雾，紧合手住名为诚笃的取胜之匙。