宇宙汽车正在往新能源升沉，但涓滴抵触不了车迷对老旧燃油车的热捧，只好是经典的车型，只会越老越值钱，因为越老的车型能带来更地谈的驾驶体验，尤其是跟赛车关连的经典车型。比如三菱EVO系列丝袜美腿，时于当天依旧有东谈主征询何如让其不息进化，比如今天这辆6.5代EVO。

为了哀悼三菱车手Tommi Mäkinen四夺WRC冠军，三菱在2000年基于代号为CP9A的6代EVO基础上推出Lancer Evolution Tommi Mäkinen Edition（被简称6.5代或TME），限量发售2000台。除了专属的车身涂装以及专属的Tommi Mäkinen绮丽，性能上也有很大的擢升，包括选拔钛合金扇叶的p05HRA-15G涡轮，Enkei轮圈、双色Recaro桶椅、非对称瞎想前包围等等。

如斯珍稀的EVO车型，原汁原味的价值照旧相称高，但车主可能以为EVO不改，不如推下海，要配得上这台车的升级，俺去也车主思到了交融F1工夫。

这不仅是一台崇拜，而且是车主建立富士山赛谈的座驾，于是找到了S&A Auto Create为这车研发升级有筹算。

中缸部分选拔了澳大利亚Nitto Performance 制造的2.2L扩缸套件丝袜美腿，搭配F1的“Durafinish”喷涂工夫惩办曲柄，能有用裁汰摩擦和扼制发烧。

为了让发动机证据最大潜能，进排气方面进行了对此测试和定制，从而获取更佳的气流效劳，气节门选拔澳大利亚PLAZMAMAN的67φ型号，涡轮选拔双涡流型EFR8374，搭配高强度的EX mani双废气门，兼顾了高下转速的阐扬。

把握强化还包括了Injector Dynamics的1050cc喷油嘴，ARC中冷器，Saad水箱，加多了双油冷以及标的机油冷却器。何况机舱进行了再行布局和净化，气门室盖、进气歧管、等等外露的部件进行抛光惩办，工致进度让东谈主艳羡。

软件部分选拔APEXi Power FC的D-JETRO外挂电脑，能输出500PS的最大马力，要点是扭矩弧线，能输出5.0L大排量一般的扭矩平台。

传动方面选拔EVO8代的6速手动变速箱，搭配ATS碳三联聚散器，还有前后碳LSD，确保能源能尽可能开释在车轮上。

底盘雷同有擢升，替换了PCR绞牙减震，转向节升级EVO8代的零件。轮毂选拔Barramundi Eleven项目，尺寸为17x9.5J，搭配255 40 R17的Direzza ZII Star Spec清楚轮胎。制动方面选拔AP Racing前6后4制动套件，搭配330mm刹车盘。

外不雅方面选拔竞技化改装，更换Varis前包围，前后20mm宽体以及Vortex GT尾翼。

内饰雷同竞技化，包括7点式防滚架，Nardi Classic 330mm标的盘，以及Recaro一体桶椅。

诚然莫得智驾、莫得雪柜、致使莫得车机丝袜美腿，但车迷们依旧能在这辆25年前的老车