当地时间10月10日周四19:00（北京时间11日上昼10:00），特斯拉将在洛杉矶华纳昆玉职责室举行“Robotaxi Day”（机器东说念主出租车日）演示行径。届时，展望特斯拉将公布其在自动驾驶汽车和机器东说念主时刻方面的发扬。关于特斯拉CEO埃隆·马斯克而言，他今日要担负起一项坚苦的任务：让投资者信托特斯拉不单是是一家汽车公司。

这场东说念主们期待已久的行径原定于8月举行，旨在进一步强化特斯拉一直在宣传的一个理念：它开始是一家科技公司，其次才是一家汽车公司。9月底，马斯克在酬酢平台X上发布了题为“咱们，机器东说念主”（We， Robot）的音问，称这将是“一次载入汗青的行径”（one for the history books）。由于东说念主们对此次行径高度期待，当初被推迟时，特斯拉的股票一度受到了首要打击。

特斯拉将展示什么？关于特斯拉而言，一个较大的问题是：它莫得一套自动驾驶出租车系统。既然莫得这样的系统，特斯拉会展示什么呢？淌若只是展示一款使用特斯拉FSD的新车型，行业媒体和宝贵的投资者显然不会以为这将是一场载入汗青的行径。

莫得地点盘的车辆

深信会有某种莫得地点盘或脚踏板的车辆，里面装潢考究，适勾通为出租车使用。它可能就像一辆去掉了放胆安装的现存的特斯拉汽车，可能是一辆较小的双座车，或者说领有一个Cybertruck皮卡车大小的豪华职责空间。

但问题是，这很难让东说念主们感到骇怪，因为已经有许多用于此方针的看法车和实车。一些“表现”的模子看起来很像最近发布的Rimac“Verne”机器东说念主出租车。咱们看到了谷歌、沃尔沃、丰田、梅赛德斯和其他许多公司的微型汽车和看法车。咱们还看到了更大的车辆，使用面临面的座位，里面空间盛大，进口便捷。咱们但愿特斯拉能给咱们一个惊喜，天然，它可能包含咱们已经看到的许多元素。

该车可能约略在莫得监督的情况下在顽固的电影片场行驶，让东说念主们体验一下改日。8年多来，马斯克一直预测这种“改日”唯有一年控制的时间。但效果是，他的预测失去了大部分的简直度。许多公司已经进行了雷同的演示（尽管往常包括激光雷达）。2009年，Waymo/谷歌在谷歌园区推出了一种基于高尔夫球车的机器东说念主出租车事业，手脚他们的第一个表情，尽管莫得向公众展示。其时，谷歌距离扩大该表情还有15年的时间。

除了一款莫得地点盘或脚踏板的车辆，应该还会有一款叫车诓骗要道，可能会提供一些可以的新的用户体验。也许还会有一些意旨道理意旨道理的新的车载体验演示，许多公司齐试图为东说念主们乘坐自动驾驶出租车时可能会作念的事情创造看法，但试验很可能即是“盯入部下手机看”，就像东说念主们在Uber和其他交通器具上所作念的那样。

又一个“一年期”预测

马斯克展望，特斯拉汽车将在一年内兑现自动驾驶，这在业内引起了朝笑。

一辆自动驾驶汽车是一辆你可以在里面寝息的汽车，赌上你的生命，这是一个额外坚苦的任务。因此，天然特斯拉还莫得接近兑现这依然营，但这并莫得拦阻他们这样说。

因此，特斯拉在此次行径可能只会进行一次预计中的课程演示，以致可能是在Model 2或看法车中进行，并再次告示其谋划。

Optimus东说念主形机器东说念主

Robotaxi Day的官方主题是“We，Robot”（咱们，机器东说念主），这标明咱们可能还会看到特斯拉东说念主形机器东说念主表情的公告。天然当年的演示并不令东说念主印象潜入，但东说念主形机器东说念主的向上速率往常令东说念主情绪。

天然这将是一个噱头，但特斯拉可以在其机器东说念主中安装其FSD堆栈的修改版块，并让它驾驶任何汽车，尽管由于其录像头的视线松开，以致比FSD自己更差。最清苦的部分是制造一个可以收支汽车的机器东说念主。但在一个电影阵势的预计课程演示中，这可能是饱和安全的，天然不是一个试验的预计，但深信会让东说念主们驳倒，并嗅觉它并未达到预期。

更灵验的是机器东说念主充电。特斯拉可能会为他们的机器东说念主展示其他新功能，东说念主们也心爱看东说念主形机器东说念主演示。

Robotaxi宣传

特斯拉深信会宣传自动驾驶出租车的优点，因为这是切实存在的，即使现在还不成兑现。这包括它们的安全性、省时性和经济性，以及重组交通和城市形态的才略。

马斯克最近往常说，特斯拉的简直价值将来自其机器东说念主时刻。有许多东西要解锁，是以他们深信会驳倒它。这对业内东说念主士来说并不奇怪，但对大大齐公众来说却是未知的。

Model 2

特斯拉可能会朝着一个整个不同的地点发展，推出新的低本钱电动汽车，粉丝们往常将其称之为“Model 2”。

据传，该车售价在25000好意思元之29000好意思元之间，较一般的低端轿车低廉。尽管有报说念称该表情已被取消，但马斯克曾给以否定。

这可能会引起很大的颠簸，让东说念主们健忘他们还被同意会有一辆自动驾驶出租车。

机器东说念主充电和无线充电

自动驾驶时刻的一个有价值的用途是：制造自动充电的汽车。这始于可以开到充电器隔邻的汽车，可能只是在晚上逐步行驶。关于特斯拉而言，可能早在Robotaxi之前就可以作念到这少许。但它也需要汽车约略在莫得东说念主在场的情况下，以某种模式一语气到充电器。

其中一种程序是无线充电，特斯拉已经走漏正在研发这项时刻。无线充电很腾贵，也有一些亏欠，但它额外便捷，不需要东说念主工。淌若汽车约略完竣定位，亏欠可能会更低。然则，无线充电并非无处不在，而且它只会是较慢的2级充电，汽车必须停留数小时。

另一种采选是自插式。汽车自身可以正细则位，不需要太多的机械臂来插入插头。特斯拉几年前展示了一种“蛇”插头，但机器东说念主汽车不需要这样的东西。或者，为了变得额外可儿，特斯拉可以尝试让他们的东说念主形机器东说念主约略插入汽车。这是一个上风，因为它可以用一个机器东说念主处理通盘的充电桩，以致让机器东说念主自我充电，这可以在现存的充电站兑现，而无需太多修改。

高速公路上自动驾驶

梅赛德斯正在出售一款汽车，可以在交通堵塞的高速公路上自动驾驶。他们刚刚对其进行了升级，使其约略与其他车辆一齐在右车说念上以60英里/小时的速率行驶。一朝速率达到70英里/小时，何况约略在开畅的说念路上行驶，这骨子上是一个额外有价值的功能。淌若特斯拉FSD车主约略兑现的话，他们会额外心爱这个功能。特斯拉可以朝着这个地点死力。

贞洁公司Boring

特斯拉不太可能在电影职责室现场展示这少许，但许多东说念主问为什么在Boring公司贞洁里驾驶的特斯拉仍然是手动驾驶的。这并不是特斯拉的首要任务，但也但愿届时能看到谋划内容。

舆图或激光雷达

特斯拉往常声称，使用详确的舆图和激光雷达传感器是一个坏主意。

但其他通盘的率先团队齐在使用这些，其中许多团队齐已经领有了可职责的机器东说念主出租车。特斯拉可能要吃许多苦头技艺改革主意。

特斯拉的高风险转向

多年来，马斯克向投资者发出了强烈的信号，标明他谋划将特斯拉发展成为一家不单是是电动汽车制造商的公司。

2019年，在特斯拉其时位于帕洛阿尔托（Palo Alto）的总部，马斯克告诉推进，到2020年他有信心将100万辆自动驾驶出租车投放到公路上，并搭载乘客。尽管他错过了这个终末期限，但如今他已经将特斯拉推向了其他边界。

本年7月，马斯克在X平台上写说念，“特斯拉来岁将领有简直灵验的低产量东说念主形机器东说念主”供里面使用，并但愿在2026年栽培产量，将其出售给其他公司。2022年，特斯拉初度展示了“Optimus”东说念主形机器东说念主原型。

更凡俗地说，马斯克可能将东说念主形机器东说念主和自动驾驶汽车视为特斯拉从AI中创造价值的一种模式。在OpenAI相连首创东说念主、马斯克强敌萨姆·奥特曼（Sam Altman）于2022年底发布ChatGPT后，AI这项鼎力宣传的时刻被紧紧地提上了硅谷的议程。

特斯拉可以通过机器东说念主和AI收拢更凡俗的契机，这不单是是马斯克的信念。特斯拉前AI总监Andrej Karpathy在最近一期的“No Priors”播客中走漏，特斯拉不单是是一家简单的汽车公司，在他看来，汽车基本上即是机器东说念主。

与此同期，投行Wedbush分析师Dan Ives在7月份也走漏：“特斯拉AI的故事可能价值高出1万亿好意思元，是最被低估的AI称号。”

然则，值得留神的是，特斯拉推出自动驾驶出租车的时机。关于特斯拉而言，刻下恰是一个勤恳的时刻。

开始，特斯拉无法开脱正在冲击通盘电动汽车市集的销售压力。本年上半年，特斯拉的营收为468亿好意思元，低于昨年同期的483亿好意思元。尽管特斯拉第三季度的请托量同比增长6.4%，但其价值仍比2021年11月达到的1.2万亿好意思元峰值低6000多亿好意思元。

专注于电动汽车市集价钱和供应链数据的行业公司Benchmark Mineral Intelligence的首席数据官Caspar Rawles走漏，展望电动汽车增长将遥远握续，但最近的宏不雅经济顶风导致了增速放缓。

另外，马斯克正在参加一个竞争敌手率先的市集。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo昨年与Uber确立了勾通相干。7月，电动汽车制造商比亚迪也与Uber达成了勾通，为大师客户提供具备自动驾驶功能的汽车。在中国市集，百度已经部署了一个名为“阿波罗Go”的自动驾驶出租车车队。

Gerber Kawasaki钞票投资惩办公司CEO、特斯拉推进Ross Gerber走漏：“表面上，只须莫得太多的竞争，机器东说念主出租车就可以盈利。但问题是竞争很热烈，而且已经在路上了。”

终末，监管机构对自动驾驶出租车的安全性有多大信心，也仍然存在疑问。但非论如何，马斯克在周四有一个大故事要讲。在好莱坞的灯光下，他但愿投资者约略像他不异信托这一切。

株连剪辑：刘亮堂

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