（原标题：“黑天鹅”突袭 恩智浦功绩“爆雷”！）图片专区

“黑天鹅”突袭。

专注汽车产业的恩智浦半导体公司（以下简称“恩智浦”）发布的三季度功绩禀报。由于三季度下滑，以及对四季度功绩的悲不雅预期，公司股价在盘后交游中着落超5%。

从依然公布的半导体企业功绩来看，受新动力汽车产销量不足预期，相关半导体企业仍然在低谷徬徨。此前，全球光刻机巨头—阿斯麦最新暴露的财报“爆雷”，其第三财季订单额大幅低于阛阓预期，并下调2025年净销售额和毛利率疏浚。阛阓分析指出，这突显了东谈主工智能绸缪鸿沟之外半导体需求的疲弱。

恩智浦功绩“爆雷”

当地时分11月4日，恩智浦公布第三季度功绩，营收同比下降5.4%至32.5亿好意思元，略低于分析师预期的32.6亿好意思元；调养后每股收益3.45好意思元，上年同时为3.7好意思元，分析师预期3.42好意思元。

恩智浦季度营收施展

恩智浦季度净利润施展走势

从业务细分看，公司两伟业务部门的收入仍未好转。其中，汽车芯片部门收入18.29亿好意思元，同比下降3%，环比高潮6%；工业和互联网部门收入5.63亿好意思元，同比下降7%，环比下降9%。

疏浚方面，该公司预测第四季度营收将介于30亿至32亿好意思元之间，意味着同比下滑6%至12%，分析师预期33.6亿好意思元；预测调养后每股收益将介于2.93至3.33好意思元之间，分析师预期3.62好意思元。

在申报推动方面，三季度恩智浦支付了2.59亿好意思元的现款股息，并回购了3.05亿好意思元的普通股，本季度总成本申报率为5.64亿好意思元。在当年12个月，推动总的成本申报为24亿好意思元。

行业合座施展低迷图片专区

当作一家在半导体行业，额外是汽车半导体有进犯影响力的企业，恩智浦的功绩备受业内暖和。

在财报发布后，公司总裁兼首席实行官库特·席维斯（Kurt Sievers）在一份声明中示意：“咱们对第四季度的预期反馈了更闲居的宏不雅经济疲软，尤其是在欧洲和好意思洲。咱们专注于惩办咱们能限度的事情，使恩智浦大致在不细观念需求环境中兑现强盛的盈利才略和收益。”

但席维斯强调：“凭借第二季度的功绩和第三季度的功绩，恩智浦依然成效度过了咱们业务的周期性低谷，咱们预测将归附流通增长。”

事实上，依赖汽车制造商的芯片厂商本年一直面对库存多余以及电动汽车需求疲软的问题。

恩智浦的竞争敌手，意法半导体的功绩通常施展平平。意法半导体三季度单季营收32.5亿好意思元，同比下滑26.6%，毛利率为37.8%，同比下降9.8百分点。公司通常示意了对四季度阛阓的悲不雅。

此外，好意思国芯片厂商德州仪器也在10月份示意，汽车芯片阛阓仍然受到库存多余的困扰。

此前，光刻机巨头阿斯麦（ASML）功绩也出现“爆雷”。数据表示，阿斯麦第三季度订单额仅为26亿欧元，只达到阛阓预期的54亿欧元的一半。阿斯麦还公布了令东谈主失望的远景预测，公司预测到2025年总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间，而此前疏浚区间为300亿至400亿欧元。

阿斯麦总裁兼首席实行官傅恪礼在财报中示意：“诚然AI（东谈主工智能）仍有强盛的发展和高潮后劲，但其他细分阛阓需要更长的时分能力复苏。咫尺看来，经济复苏比之前预期的更为慢慢。预测这种情况将捏续到2025年，这导致客户捏严慎魄力。”有外媒指出，阿斯麦突显了东谈主工智能绸缪鸿沟之外半导体需求的疲弱。

西洋新动力汽车转型慢慢

西洋电动汽车阛阓疲软，是累赘相关公司功绩的主要原因。

据Cox Automotive估量，前年好意思国电动汽车销量达到创记录的120万辆，占寰宇汽车阛阓的7.6%。据分析师预测，到2030年，这一比例预测将增至30%至39%。

该机构在其2024年预测禀报中示意：“跟着销量的加多，对好意思国阛阓电动汽车增长的预期依然从‘乐不雅变为试验’，但蹧跶者对电动汽车的采纳经过并莫得跟上。”

该禀报表示，以供应天数绸缪，好意思国电动汽车的可用库存已激增至136天。比较之下，好意思国通盘这个词汽车行业的新车供应量为78天。

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Cox Automotive分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）示意：“几年前，东谈主们对电动汽车的销售远景有着攫金不见人的设思，似乎莫得东谈主议论到这条路上的落魄。”“咫尺这些挑战来了，是以它们启动面对试验了。”

而在欧洲，情况愈加拦阻乐不雅。欧洲汽车制造商协会示意，欧盟电板电动汽车阛阓的份额已从2023年的13.9%下降到本年的12.6%，而欧盟的汽车销量仍比2019年疫情前的水平低18%傍边。

欧洲顶级汽车制造商在全面电气化的谈路上头对谨注重挑战，包括空乏经济实惠的车型、充电站的推出速率慢于预期以及相关税收计谋的潜在影响。

传统汽车品牌向新动力汽车转型的行径变得慢慢。

德国制造业巨头寰球汽车的劳资委员会在当地时分10月28日见告职工，惩办层野心关闭至少三家德国境内工场、撤退层见迭出职工，况且计议全员降薪10%，邋遢其在德国通盘剩余工场鸿沟。而寰球集团全球第三季度销量同比下降7.1%至217.6万辆；同时纯电动汽车销量同比下降9.8%至18.9万辆。本年第三季度，寰球汽车集团净利润同比下降63.8%至15.7亿欧元，其买卖利润同比下降41.7%，降至28.6亿欧元。

也曾攫金不见人的西洋汽车大厂，正不得不面对试验。福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-飞奔等车制造商王人在缩减或推迟电动汽车野心。

福特电动汽车部门首席运营官马林·加贾此前示意：“咱们在2021年和2022年看到的是一个暂时的阛阓岑岭，那时电动汽车的需求实在升起了。这种需求仍在增长，但远莫得达到咱们在2021、2022年预期的速率。”

AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani示意：“阛阓恒久不会牢固过渡到电动汽车时间，咱们预测，跟着早期用户需求开释，这一行变将放缓，将来几年电动汽车阛阓份额的增长将减缓。”

从全球阛阓来看，中国新动力汽车阛阓仍然处于高速增长当中。

中国汽车工业协会数据表示，本年前9月图片专区，新动力汽车产销永诀完成831.6万辆和832万辆，同比永诀增长31.7%和32.5%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。而2024年中国新动力汽车全年销量有望达到1200万辆。