近日，一封比亚迪条件供应商降价的邮件被深入到相聚上，激发稠密存眷。在该邮件里，比亚迪向供应商森萨塔科技提议降价10%的需求。比亚迪对此复兴，与供应商的年度议价非强制条件，可协商鼓吹。

　　采购是企业运营的遑急形势，询价、报价、比价和议价径直联系到企业的销售政策、市集竞争力以及利润空间。采购一方以自己利益最优的格局寻求更好的采购恶果，允洽行业规定和市集律例，无可厚非。

　　从市集环境看，新动力汽车发展方兴未已，今时当天的中国汽车产业和汽车市集谢寰球上占有相配遑急的地位。因为竞争犀利，整车企业联系于零部件供应商处于“买方”地位欧美色图，占据议价研讨上风。诸如比亚迪这么的产销量联接快速增长的整车企业，以自己销量为依托，在限度化采购中提议降价条件，不仅不是“非分条件”，而恰正是“合理需求”。一些企业还妄思借技能壁垒和品牌溢价躺着得益，还是很难到手。

　　从经济律例看，竞争是市集经济的实质属性和基本特征。唯一促进竞争，市集才粗略进展竖立资源的决定性作用，市集把持、价钱把持才难以变成。昔时一段时辰，汽车关节零部件实在全部掌捏在少数企业手里，价钱一直居高不下。整车企业主动张开降价协商，才能幸免堕入到为零部件企业“打工”的境地。

　　竞争不仅故意于珍惜市集公谈、优化资源竖立、促进居品技能改革，同期也故意于保护破钞者亲身利益。从供应链到最终居品，降价的最终受益对象详情是破钞者。无论哪一类企业，谁也不要再指望依靠不切执行的高价“收割”中国破钞者。

　　企业的市集上风地位既不是靠“天生血缘”，也不是他东谈主“拱手相让”，说到底照旧依靠自己对峙改革、勇于拼搏、不停立志挣来的。唯一行业里面乃至各个行业齐领有这种跳跃精神，才能变成你追我赶、良性竞争的环境，从而鼓吹经济社会的发展和科学技能的进步。

　　整车企业勤勉于于优化供应链、系统性降本增效，契合新质坐蓐力属性条件，不错说是中国制造作念大作念强、提高自己竞争力的题中应有之义。比亚迪凭借产销量上风推动高卑劣产业链降本增效，这是我国新动力车企在公共汽车市集的竞争力不停提高的有劲体现，亦然汽车产业链深度重构、汽车产业邦畿系统重塑的灵活见证。

　　包括比亚迪在内的浩荡中国企业沿着一条允洽经济律例和市集规定的谈路一谈走来，发展到今天。他们议价技艺的背后欧美色图，正是这种昌盛发展赋予的强劲实力。